NEVS elbilar rullar av bandet

SAAB rullar igen! Med nytt namn.

Nyhetssajten Evertiq meddelar att SAABs bildel som blev NEVS (National Electric Vehicle Sweden) och tog över tillgångarna i konkursboet 2012 med heltidssatsning på elbilar nu rullar ut de första 9-3 baserade elbilarna från produktionslinan. Det känns ju kul att f.d. SAAB är på banan igen även om varumärket SAAB inte kommer att användas.

Inte bara bilar

NEVS utvecklar och tillverkar elbilar både i Kina och Sverige och visionen är, förutom själva biltillverkningen, att genom samarbeten också utveckla själva användandet av bilarna genom bildelning, transporttjänster m.m.

Rejäla volymer rullar ut

50000 elfordon rullas ut i första fasen som följs av 220000 i fas 2. 

Kina laddar för elbilar

Storföretag och stater ELdar på

Att stora företag ( t.ex. IKEA) kan påverka skeenden vet vi. Men när stora stater bestämmer sig får det ännu större utväxling. Ny Teknik skriver om att Kina nu bestämt sig för att minst var 10:e bil som produceras ska vara utan avgasrör 2019. Innan var målet 8 procent redan 2018, vilket biljättarna satte i halsen. Det nya målet är också tufft men mer hanterbart. 

Sälj elbilskrediter för överskottsproduktionen

TIllverkar man fler elbilar än 10% kan man sälja "överskottet" i form av krediter till de som inte kan eller vill nå upp. En duktig elbilstillverkare har en intäktskälla till att se fram emot.

Har provkört elbil idag...

...några rundor i Västra Hamnen. Nissan bjöd på info, snittar, kaffe och provtur utanför WTC-huset. Detta har jag väntat på länge och det var riktigt inspirerande. Förutom de vanliga akilleshälarna med räckvidd (17 mil), osäkerhet om batterilivslängd (5 års garanti och 80% restkapacitet efter 8 år), värmesystem (äter räckvidd), begränsad infrastruktur för snabbladdning (20 min till 80%), inköpspris (över 300kSEK efter statlig superpremie på 40kSEK) m.m. så var det hela en väldigt trevlig upplevelse med många plus på övrig prestandalista. Pigg att köra och smart uppkopplad med inbyggd 4G. Man kan bl.a. kolla laddstatus och styra kupevärme via sin Nissan-app och bilen vissar snabbt närmaste snabbladdningsstolpe på navigatorskärmen. Om man snabbladdar under tiden man man fikar, lunchar och gör toabesök kan man ju faktiskt ta sig till Stockholm med tre 20-minuters break.
3 spänn milen är heller inte att förakta. Eon-fakturan blir förvisso lite högre men Preem-fakturan mycket mycket lägre.
Lite för dyr att köpa dock. Får vänta ett par generationer.

Var hos Toyota…

…idag och bytte halvljuslampa. Under tiden jag väntade pratade jag med en säljare och frågade när deras elbilar kommer. I höst nån gång var svaret. Toyota Prius Plug-In med elkontakt där bak och 8 meter lång sladd som tillbehör. Toyota har byggt 5 generationer hybrider nu och har troligen mest kunnande i världen på att hitta en snygg övergång till ren eldrift. Trots att det är sjätte generationen med elmotor med sig i bilen så drar man fortfarande med sig en 98 hk, 1,8 cyl fyra för att få räckvidd. Men skillnaden mot tidigare modeller är att det nu går att köra med ren eldrift i högre hastigheter och med bättre räckvidd, nästan 25 km. De dyrare modellerna kommer att förses med internet-connectivity, telematikbaserade säkerhetssystem, radarbaserad farthållare, kollisionsvarnare, integrerade navigationssystem och annat lull-lull. När dom fått feedback på allt detta lär dom bl.a. koppla bort hybriddrivlinan och köra på bara elmotor och ha ett extra litet kraftverk med sig i bilen för laddning. Andra tillverkare gör det redan i sina gen 1-bilar men Toyota skyndar långsamt.  Och lär sig. Små men viktiga steg mot ren eldrift så att infrastrukturen (laddstationer m.m.) också hinner mogna. Bilen kan laddas på 1,5 timme. Funkar bra med ren eldrift då för många stadspendlare förutsatt att det finns bra laddställen både hemma och på jobbet. Utvecklingen har trimmat prestandat en hel del det sista året hos Toyota: NiMH batterier har bytts mot LiI och ökat kapaciteten med 15% samt minskat vikten med 200kg. Tack mobil- och pcindustrin!

Uran och Lithium...

...tror jag man ska investera i. Bilsamhället håller på att ställa om sig till elbilar och det börjar hända på riktigt 2011. Alla märken har en e-modell på g. Alla behöver batterier och Lithium är råvaran för den viktigaste batteritekniken. Mycket el kommer att behöva produceras och kärnkraften har idag renässans och bred politisk acceptans som energikälla. Kärnkraftverken behöver Uran. Köp aktier i företag som jobbar med Lithium och Uran. Kan inte misslyckas.